2027年韩国可持续与负责任团体旅行 — B2B同业指南

真正起作用的三个决定

一个团体在韩国的足迹，大部分在排行程时就定下了，而不是由供应商递来的那张纸决定。

• 用KTX替代国内航班 — 首尔到釜山的高铁市中心到市中心不到三小时，把机场时间算进去就与飞行相当，而排放差距很大、也有充分记录。真正只有飞行占优的航段是济州，因为那里没有铁路可替代。
• 把一部分住宿放在本地人经营的地方 — 全州的韩屋、寺院寄宿、乡村住一晚。钱留在社区，客人的体验也胜过第三家连锁酒店。十晚里安排两晚，就能改变一家小经营者的经济状况。
• 向生产者买，而不是向大巴停车场买 — 村级合作社、小工坊、家庭餐馆。这与「把产品做好」是同一条建议，也正因如此，负责任采购通常并不加价。
• 团体人数本身就是杠杆 — 只坐满三分之二的45座车，人均表现劣于坐满的25座车。按车型合适的规模来售卖这趟行程。
• 不要卖你无法核实的东西 — 拿不出证据的说法，是唯一可能真正伤害客户、而不只是让他失望的东西。

韩国确实拥有的内容

顺天湾 — 有真实分量的湿地

南海岸一处列入拉姆萨尔公约的潮间带湿地与芦苇荡，配有运营到位的访客中心、木栈道和园艺园区。这是韩国少数几个「保护本身就是看点」的地方，而且天然地卡在南海岸与宝城茶带之间。学生团、银发团和一般团体都适用。

济州的Gotjawal与地质公园

济州是联合国教科文组织世界地质公园，Gotjawal森林是一处相当罕见的火山生态系统。在这里由向导带着走，是在解释这座岛，而不是拍这座岛。可与偶来小路的路段组合——那是低冲击地看济州海岸的合理方式。

国家公园步道与限额制度

韩国国家公园会按季节封闭步道以供恢复，并对最热门路线限流，汉拏山登顶路线还有预约制。这是行之有效的保护措施，也确实会约束行程；请把限额当作规划的一部分，而不是障碍。

慢城小镇与农村合作社

韩国有若干获国际认定的慢城小镇，多在全罗与忠清。与农村体验村网络结合，就能得到一条真正「慢」而且背后有本地经济支撑的行程，而不是把同一条大巴环线放慢而已。

表述、认证，以及宣传册上该写什么

• 韩国没有全国统一的可持续认证 — 有绿色认证的住宿、生态标签和市级方案，但没有一个能作为可识别的全国标准来运作。请直说这一点。暗示自己拥有并不具备的认证的地接社，做的正是负责任旅行本该反对的事。
• 写运营选择，不要写德行 — 「本行程在本土城市之间全部使用铁路」可核查、也有用。「韩国生态之旅」两样都不是。
• 若做碳抵消，请写明机构与金额 — 碳抵消本身存在争议，客户也越来越清楚。写出服务方与金额是站得住的；宣传册上一句没有内容支撑的「碳中和」则不是。
• 垃圾分类规定严格，值得提前说明 — 韩国的回收分类很严，许多场所限制一次性用品，咖啡馆对一次性杯收费。请向团体说明并提供可重复使用的水瓶；韩国城市的自来水可以直接饮用。
• 尊重限额，而不是绕开它 — 有供应商主动提出能把团体塞进限流步道，那就是提出要破坏你正在卖的东西。
• 不要把当地社区做成表演 — 村庄访问应该是一次真实的交易，由村子自己决定提供什么。为大巴安排的演出不是负责任旅游，无论怎么措辞。

8天低冲击样板行程与B2B净价

Explera DMC Korea为同业搭建负责任产品时，依据的是可以核查的选择：本土城市之间使用铁路，航班只保留给济州；每条行程都有一部分住宿放在本地人经营的地方；采购来自村级合作社与小生产者，而不是大巴停车场式的供应商；国家公园限额予以遵守而非绕开；向团体说明垃圾分类并提供可重复使用的水瓶；并且不做任何Explera无法证明的可持续性表述——因为韩国并没有一个可供指认的全国统一认证。

请把团体人数、出行日期，以及希望有几晚落在本地人经营的供应商处，发送至 b2b@explera.kr 或 WhatsApp +66 93 656 8090，一个工作日内回复含成本的低冲击行程。Explera DMC Korea已完成IATA TIDS注册（96215733），并为ASTA会员。

• 第1-2天 — 用公共交通逛首尔：抵达，步行加地铁游览市区，宫殿与市场，入住本地人经营的旅舍或北村韩屋。
• 第3天 — 乘KTX南下：火车到全州，步行游韩屋村，住韩屋并在本地餐馆用晚餐。
• 第4天 — 乡村：转场至农村体验村，做当季农活，吃村里做的饭，夜宿村中。
• 第5天 — 顺天湾：由向导带领步行看湿地与芦苇荡，游园艺园区，夜宿顺天。
• 第6-7天 — 济州：全程唯一一段航班，Gotjawal森林向导徒步，走一段偶来小路，参观地质公园点位，入住本地人经营的住宿。
• 第8天 — 返程与离境：飞回首尔或釜山，随后送机。