Быстрый ответ для турагентов
У Кореи есть то, чего нет ни у одного другого азиатского направления: непрерывная и почти полностью изолированная от автомобилей велодорожка длиной 633 километра из Сеула в Пусан, а вдобавок государственный велопаспорт, который участники отмечают штампами в будках вдоль маршрута. Для агентства это редкий активный продукт, которому не нужны ни разрешения, ни техническая подготовка, ни сопровождение сложнее одного микроавтобуса: дорожка асфальтирована, размечена в том числе по-английски и нигде не уходит далеко от населённого пункта. Он продаётся как пересечение страны за четыре–семь дней для клубных групп, как отдельные однодневные выезды вдоль реки для обычных туристических групп и как корпоративный челлендж. Explera DMC Korea проводит его с арендой велосипедов, машиной сопровождения, перевозкой багажа и нетто-тарифами для групп.
Почему «Четыре реки» продаются необычно легко
Большинство велонаправлений требуют движения в общем потоке, роуд-бука и гида, способного починить переключатель под дождём. Корейская национальная велодорожка убирает почти всё это, а значит меняет и уровень риска, и круг клиентов, которым продукт можно продать.
- Она действительно отделена от транспорта — подавляющая часть маршрута идёт по выделенной прибрежной дорожке, а не по нарисованной полосе. Одного этого достаточно, чтобы продавать её клиентам, которые никогда не купили бы шоссейный тур.
- Сбиться с пути почти невозможно — сплошная разметка, маршрут вдоль реки, указатели на английском наряду с корейским. Группу можно отпустить и не потерять.
- Паспорт превращает поездку в игру — штампы в будках, похожих на красные телефонные, и сертификат в конце. Звучит как мелочь, а на практике это самый действенный инструмент удержания во всём продукте.
- Каждый этап заканчивается в городке — отели, магазины у дороги и рестораны через равные промежутки: без палаток и без удалённой логистики.
- Продукт чисто масштабируется вниз — та же инфраструктура продаётся как двухчасовая прогулка вдоль Ханган для городской группы, так что одни отношения с поставщиком закрывают оба края вашей линейки.
Маршрут в этапах, которые действительно работают
Полное пересечение — 633 км. Разбитое на реальные групповые этапы, а не на рекордные попытки, оно выглядит так.
Сеул — Чхунджу: участок вдоль Ханган
Около 130 км за два спокойных дня: от Ханган в центре Сеула вдоль Южной Ханган до Чхунджу. Самый мягкий участок и тот, с которого стоит начинать большинству групп. Плоский прибрежный отрезок ниже Янпхёна даёт лёгкий первый день, который добавляет уверенности перед единственным настоящим подъёмом.
Чхунджу — Санджу: водораздел
Самая тяжёлая часть всего маршрута — перевал Сэджэ между бассейнами Ханган и Нактонган. Подъём скорее затяжной, чем крутой, но именно здесь плохо проинструктированная группа обнаруживает разницу в подготовке. Планируйте более короткий день, держите машину сопровождения рядом и считайте перевал единственной задачей дня.
Санджу — Тэгу: долина Нактонган
Длинно, ровно и быстро — вдоль Нактонган через поля и небольшие речные городки. Два дня с высоким километражем и почти без набора высоты: здесь группы отыгрывают время, потерянное на перевале. Это же и наименее живописный отрезок, поэтому именно его сокращают, если группе нужен день отдыха.
Тэгу — Пусан: финиш
Последние 130 км вниз к устью Нактонган и центру сертификации в устье реки в Пусане. Участники финишируют у моря, получают сертификат о прохождении и оказываются в двадцати минутах от отеля в Хэундэ. Закончить велонеделю на пляже стоит для продажи больше, чем можно предположить по километражу.
Сроки: два хороших окна и два, которых стоит избегать
- С апреля по начало июня — лучшее окно — мягко, сухо и зелено, в апреле вдоль Ханган цветение. Бронировать в первую очередь.
- С конца сентября по начало ноября — второе окно — прохладно, стабильно и с лучшим светом в году, листва с середины октября. День чуть короче, поэтому этапы должны стартовать раньше.
- Июль и август — избегать — муссонные дожди затапливают прибрежные участки и закрывают их без предупреждения, а влажность делает длинные этапы по-настоящему тяжёлыми.
- С декабря по февраль — избегать для пересечения — участки обледеневают, световой день короткий. Однодневные городские выезды в ясный зимний день по-прежнему работают, многодневный продукт — нет.
Групповая логистика: пять вещей, которые решают неделю
Дорожка простая; успех или провал заявки определяет операционная работа вокруг неё.
- Машина сопровождения не опция — микроавтобус с багажом, водой, запасными камерами и местом для того, кто выдохся. Он превращает тяжёлый продукт в комфортный и отличает группу, которая вернётся, от группы, которая не вернётся.
- Честно оцените группу до расчёта — заявленная велоподготовка чаще всего оптимистична. Спрашивайте реальный недельный километраж и стройте день перевала так, чтобы микроавтобус мог забрать нижнюю треть.
- Качество аренды решает неделю — плохо подогнанный велосипед портит третий день. Указывайте гибридные или туристические велосипеды нужных размеров рамы при бронировании и заранее подтверждайте количество электровелосипедов: за пределами Сеула их предложение ограничено.
- Отели должны принимать велосипеды внутрь — в небольших речных городках фонд ограничен, и не всякий отель безопасно разместит пятнадцать велосипедов. Фиксируйте это договором, а не предположением.
- Планируйте выезд — группа финиширует в Пусане, в 400 км от Сеула. Подходят и KTX с велоквотой, и автобус с прицепом для велосипедов, но и то и другое нужно бронировать заранее.
Примерное 7-дневное пересечение и нетто-тарифы B2B
Explera DMC Korea проводит программы «Четыре реки» для профессионального рынка с арендой гибридных, туристических и электровелосипедов, подобранных по присланному списку участников; машиной сопровождения с водителем, перевозкой багажа и механиком на многодневных пересечениях; отелями с законтрактованным безопасным хранением велосипедов в помещении на каждой ночёвке; лицензированными гидами на английском, испанском, французском, немецком, португальском, арабском, японском, китайском и русском; оформлением велопаспорта и сертификата на финише; обратной дорогой на KTX или автобусе с велоквотой; и операционным отделом 24/7 по корейскому времени для изменений маршрута из-за погоды.
Отправьте размер группы, реалистичный уровень подготовки и даты на b2b@explera.kr или в WhatsApp +66 93 656 8090 — просчитанный веломодуль вернётся в течение рабочего дня. Explera DMC Korea зарегистрирована в IATA TIDS (96215733) и является членом ASTA.
- День 1 — Сеул: прилёт, подгонка велосипедов на дорожке вдоль Ханган, короткий пробный выезд до Ёыйдо, приветственный ужин.
- День 2 — Сеул — Янпхён: 60 км по ровному берегу, первые штампы в паспорт.
- День 3 — Янпхён — Чхунджу: 75 км вдоль Южной Ханган, ночь у озера.
- День 4 — Чхунджу — Санджу: перевал Сэджэ, 70 км, машина сопровождения вплотную к группе.
- День 5 — Санджу — Куми: 80 км по равнине вдоль Нактонган, опционально укороченный этап.
- День 6 — Куми — Тэгу и трансфер: 60 км, отдых днём, вечер в Тэгу.
- День 7 — Тэгу — Пусан, финиш: заключительный этап до центра сертификации в устье, трансфер в Хэундэ, праздничный ужин.
