كوريا واليابان في برنامج مجموعة واحد: بوسان وفوكوكا

ما الذي تغيّر، وماذا يعني للبرامج القديمة

• العبّارة السريعة لم تعد موجودة. أعلنت JR Kyushu في 23 ديسمبر 2024 إنهاء خدمة Beetle وQueen Beetle بين فوكوكا (هاكاتا) وبوسان نهائياً. وأي برنامج ما زال يعرض رحلة صباحية بالقارب السريع إلى بوسان يجب إعادة بنائه قبل بيعه من جديد.
• العبّارة الليلية باقية. تبحر New Camellia التابعة لـ Camellia Line بين هاكاتا وبوسان، وتغادر بوسان ليلاً وهاكاتا نهاراً. تحققوا من الجدول الحالي وأيام الإبحار قبل بناء برنامج عليها.
• الطيران هو الأصل الآن. رحلات جوية تربط بين مدن كورية ويابانية، ومنها رحلات من مطار غيمهاي في بوسان، ومعظم المجموعات ستعبر بهذه الطريقة. ولم تعد بوسان نقطة الوصل الطبيعية الوحيدة، فسيول تصلح أيضاً.

بأي ترتيب

كوريا أولاً ثم اليابان

المجموعة التي تنهي رحلتها في اليابان تغادر من اليابان، فتكون ترتيبات اليوم الأخير والرحلة الطويلة على الجانب الياباني. ويناسب ذلك برنامجاً تكون أيام التسوق فيه في سيول، لأن الحقائب أمامها رحلة جوية أخرى تستوعبها.

اليابان أولاً ثم كوريا

المجموعة التي تنهي رحلتها في كوريا تحظى باليوم الأخير في سيول — يوم طويل وحافل في المدينة قبل مغادرة مسائية. ويناسب ذلك برنامجاً ينبغي أن يُختتم في مدينة كبرى، وتقع فيه بوسان أو غيونغجو في الوسط بشكل طبيعي.

العبور بحراً

العبور الليلي من بوسان يحل محل ليلة في الفندق ويمنح المجموعة أمسية في البحر. لكنه يتطلب من المجموعة أكثر: توزيع الكبائن، والأمتعة على متن العبّارة، والوصول صباحاً. وهو يناسب مجموعة أصغر أو رحلة تحفيزية تريد عبوراً لا يُنسى، أكثر مما يناسب مجموعة كبيرة ببرنامج ضيق.

ما يجب حسمه قبل التسعير

• التذاكر الدولية. تذكرة open jaw — الوصول إلى بلد والمغادرة من الآخر — تكون عادةً أكثر منطقية من العودة إلى البلد الأول. ابنوها قبل البرنامج الأرضي، لأنها تحدد الترتيب.
• قواعد الدخول إلى البلدين. قواعد كوريا يتناولها دليلنا عن قواعد الدخول إلى كوريا، أما قواعد اليابان فهي شأن اليابان، وينبغي التحقق منها لجنسيات المجموعة قبل بيع البرنامج.
• حدود الأمتعة عند العبور. قد تختلف حدود الأمتعة على رحلة إقليمية بين البلدين عن حدود التذكرة الطويلة.
• المرشدون واللغة. يمكن لقائد المجموعة أن يرافقها طوال الرحلة، أما المرشدون المحليون المرخّصون فيتغيرون عند الحدود.
• التسليم. شخص مسمّى على كل جانب، وقائمة غرف وقائمة ركاب مشتركتان، ونقطة متفق عليها — مطار أو ميناء أو فندق — تنتقل فيها المجموعة من مشغّل أرضي إلى آخر.

الجانب الكوري، وعملية التسليم

تخطط Explera DMC Korea للجانب الكوري من البرنامج المشترك وتشغّله: ترتيب المدن، والوصول إلى كوريا أو المغادرة منها، وعبور مؤكَّد وفق الجدول الساري، والاستقبال عند نقطة التسليم. أما الجانب الياباني فموقعه في شبكة Explera هو explera.jp. ويغطي مكتب عمليات يعمل على مدار الساعة بالتوقيت الكوري يوم العبور، حين يعتمد برنامجان على رحلة جوية واحدة أو إبحار واحد.

أرسلوا التواريخ وعدد المسافرين والترتيب المفضّل والجنسيات إلى b2b@explera.kr أو عبر واتساب +66 93 656 8090. Explera DMC Korea مسجّلة في IATA TIDS (96215733) وعضو في ASTA (#900408341)؛ وتسجيلاتها لدى KTO وKATA قيد النظر.

أين يقع هذا في برامجنا في كوريا

تحمل الصفحات التالية التفصيل التشغيلي وراء هذه الإحاطة.

• الخدمات: السفر الجماعي و GIT في كوريا · النقل والحافلات في كوريا · الجولات والأنشطة في كوريا
• الوجهات: بوسان · سيول · غيونغجو