旅行代理店向けクイックアンサー
韓国と日本を一つの行程で周遊するのは長距離の団体にとって自然な組み合わせですが、計画の前提が変わりました。JR九州は2024年12月23日、福岡と釜山を結ぶ高速船ビートルの運航を完全に終了すると発表しました。朝の短い船旅を前提に組んだ行程には、別の答えが必要です。ほとんどの団体は両国間を空路で移動し、釜山と博多を結ぶ夜行フェリー「ニューかめりあ」が海路の選択肢として残ります。船旅そのものを旅の一部にしたい団体に向いています。より大きな判断は、どちらの国を先にするか、国際線航空券をどう組むか、そしてどこで一方の地上手配会社から次へ団体を引き継ぐかです。Explera DMC Koreaは韓国側の行程と引き継ぎを計画します。
何が変わり、以前の行程にどう影響するか
- 高速船はなくなりました。JR九州は2024年12月23日、福岡（博多）〜釜山間のビートル・クイーンビートルの運航を完全に終了すると発表しました。朝の高速船で釜山へ渡る行程がまだ残っていれば、再販売の前に組み直す必要があります。
- 夜行フェリーは残っています。カメリアラインの「ニューかめりあ」は博多と釜山を結び、釜山発は夜、博多発は日中です。これを軸に行程を組む前に、最新の時刻表と運航日を確認してください。
- 今は空路が基本です。韓国と日本の都市は航空便で結ばれており、釜山の金海空港からも便があります。多くの団体はこの方法で移動します。釜山だけが自然な接点ではなくなり、ソウルも起点になります。
どちらを先にするか
韓国が先、日本が後
日本で終わる団体は日本から出国するため、最終日の手配と長距離便の出発は日本側になります。ソウルで買い物の日が多い行程に向いています。荷物がもう一便あるうちに増えた分を吸収できるからです。
日本が先、韓国が後
韓国で終わる団体は、ソウルで最終日を過ごせます。夜の出発前に、長くたっぷりとした街の一日です。大都市で締めくくりたい行程で、釜山や慶州が自然に中盤に入る場合に向いています。
海路で渡る
釜山からの夜行便はホテル1泊の代わりになり、団体に海の上の夜をもたらします。その分、客室の割り振り、船内での荷物、朝の到着と、団体への負担は増えます。タイトな行程の大人数の団体より、船旅を思い出にしたい少人数の団体やインセンティブ旅行に向いています。
見積の前に決めておくこと
- 国際線航空券。一方の国に到着してもう一方から出国するオープンジョーのほうが、最初の国に戻るより理にかなうことが多いです。順序が決まるので、地上手配より先に組んでください。
- 両国の入国ルール。韓国については韓国の入国ルールに関するガイドで扱っています。日本のルールは日本が定めるもので、行程を販売する前に団体の国籍ごとに確認してください。
- 移動区間の手荷物許容量。両国間の地域便は、長距離航空券とは許容量が異なる場合があります。
- ガイドと言語。添乗員は全行程に同行できますが、有資格の現地ガイドは国境で交代します。
- 引き継ぎ。両側に担当者を一人ずつ決め、ルーミングリストと搭乗者名簿を共有し、空港、港、ホテルのいずれかで、団体が一方の地上手配会社からもう一方へ移る地点を取り決めます。
韓国側の手配と引き継ぎ
Explera DMC Koreaは周遊行程の韓国側を計画・運営します。都市の順序、韓国への到着または出国、最新の時刻表で確認した移動、引き継ぎ地点でのお出迎えまでです。日本側は、Explera ネットワークの日本サイト explera.jp が窓口です。二つの行程が一つの便や一つの出航にかかる移動日は、韓国時間で24時間対応のオペレーションデスクが見守ります。
日程、人数、希望する順序、国籍を b2b@explera.kr または WhatsApp +66 93 656 8090 へお送りください。Explera DMC Korea は IATA TIDS 登録（96215733）およびASTA会員（#900408341）です。KTOとKATAの登録は申請中です。
これが当社の韓国商品のどこに入るか
以下のページに、このブリーフィングの背後にある実務の詳細があります。
- サービス: 韓国の団体旅行・GIT · 韓国の輸送・バス · 韓国のツアー・アクティビティ
- 目的地: 釜山 · ソウル · 慶州
